供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)的一條重要生命線，線上發(fā)貨簽收、物流信息查詢、物流信息協(xié)同已經(jīng)成為企業(yè)共識和剛需，但實(shí)際上這些環(huán)節(jié)卻往往存在管理空白。用友BIP超級版貨物追蹤簽收結(jié)合客戶實(shí)際業(yè)務(wù)，以發(fā)貨單為核心，高效協(xié)同貨主、承運(yùn)商、快遞公司、司機(jī)等角色，通過PC端/移動端實(shí)現(xiàn)貨物發(fā)貨出廠、運(yùn)輸物流、到貨簽收可視化管理。進(jìn)一步填補(bǔ)企業(yè)貨物追蹤、電子簽收管理領(lǐng)域的空白。
企業(yè)探討“貨物追蹤+簽收”需求時，需要先判斷企業(yè)貨物由誰來承運(yùn)：
如果是順豐、德邦、中通等擁有自建物流平臺的快遞公司，基本可歸入“小件物流”場景。在這類場景中，貨量小、票件多，且快遞公司已提供標(biāo)準(zhǔn)化 API，軌跡、簽收信息可一鍵接入企業(yè)管理系統(tǒng)。
如果是社會車輛或自有/簽約車隊，則屬于“大件物流”場景。這類場景中，單票貨值高、體積重量大，承運(yùn)方分散，沒有統(tǒng)一、開放的數(shù)據(jù)接口，需要疊加：定位、車載 GPS、電子回單、現(xiàn)場拍照、微信掃碼簽收等定制功能，才能形成完整的追蹤閉環(huán)。
大件物流通過定位信息和ERP發(fā)貨信息進(jìn)行數(shù)據(jù)融合關(guān)聯(lián)。目前很多貨運(yùn)平臺可以實(shí)現(xiàn)貨車軌跡、車牌號、司機(jī)等信息的管理，但是它們無法關(guān)聯(lián)到ERP貨物信息，不能將貨物信息與軌跡信息同時共享給貨主方。用友BIP超級版貨物追蹤簽收系統(tǒng)可以很方便的解決社會車輛、個人司機(jī)難管理、難定位的問題，也可以根據(jù)客戶管理需求，對接定位、電子鎖等硬件設(shè)備，可視化、輕量化觸達(dá)供應(yīng)鏈管理的最后一公里。
在發(fā)運(yùn)管理環(huán)節(jié)，企業(yè)不同部門、不同角色有著不同的體驗(yàn)訴求，例如，倉庫人員需要關(guān)注出庫單、物流單、裝箱單，原有各類單據(jù)是否關(guān)聯(lián)，需要ERP打印出庫單，然后在手工和物流單裝訂一起，有的可能還需要手工制作裝箱單。使用用友BIP超級版貨物追蹤簽收以后可以自動生成裝箱單，生成二維碼同時打印裝箱單包括出庫單信息、物流信息，包括：承運(yùn)商、司機(jī)、運(yùn)單號、快遞公司、物流軌跡等，通過一張單據(jù)將供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)、物流數(shù)據(jù)進(jìn)行了融合集成。從而使倉庫人員告別了出廠時要做的各類不關(guān)聯(lián)的繁瑣操作。
而在最終簽收環(huán)節(jié)，可能會有破損、丟失、磅差等其他原因造成的簽收數(shù)量與發(fā)貨數(shù)量不一致的情況，客戶可按實(shí)際簽收數(shù)量填寫數(shù)量后，簽收單會傳遞至庫存管理的“簽收確認(rèn)”單，可以快速進(jìn)行差異處理，完成相對應(yīng)的財務(wù)核算。
此外，用友BIP超級版貨物追蹤簽收還可以根據(jù)貨物、運(yùn)輸?shù)貐^(qū)、車型、運(yùn)輸距離、發(fā)運(yùn)方式等各類涉及到的條件，進(jìn)行設(shè)定生成運(yùn)費(fèi)單。省去客戶計算運(yùn)費(fèi)與承運(yùn)商對賬的工作。
用友BIP超級版貨物追蹤簽收解決方案以流程管控、角色協(xié)同為核心，支持一站式全鏈條為企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效透明的發(fā)貨全程追蹤管理，進(jìn)一步提升企業(yè)對內(nèi)管理效率、對外服務(wù)形象。
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